说句大白话, 油电混动车现在真不太建议入手, 有好几个让人头疼的方面呢, 你要是仔细琢磨琢磨, 就会发现有些地方确实不太划算。
首先咱们得说说买这车花的钱, 油电混动车, 价格上就比纯烧汽油的车贵不少钱, 比如说, 你看差不多的车型, 混动版的起码要多掏两三万甚至五万块钱。这笔前期多出来的钱, 可不是个小数目。
就算你平时开车确实能省点油, 也要跑特别久特别久才能把这个差价给省回来, 算下来一点都不划算, 总觉得前期投入太大了, 回本时间拉得特别长, 让人觉得有点不值当。
毕竟, 谁也不想买个车, 结果光是车价就比别人高一大截, 结果发现省下来的油钱根本抵不上多花的购车款, 这样的账怎么算都感觉有点亏。
再一个就是保养花销大, 混动车嘛, 它里面不光有传统的汽油发动机那一套东西, 还有一套电动的系统, 像是电池组, 电机, 还有各种控制电机的电脑板等等。你想啊, 两套完全不同的动力核心凑在一起, 车辆的结构肯定就复杂多了。
自然而然地, 每次你去4S店或者汽修厂做保养或者需要修理的时候, 要检查和维护的东西就更多, 工时费和零件费就嗖嗖地往上涨, 明显会比只带一套发动机的车子要贵不少。
你想想, 一辆车里面装了两套心脏, 比单心脏的车肯定更容易出点小毛病, 而且修起来也更麻烦, 需要专业的工具和技术人员, 成本自然就上去了, 平时维护起来钱包压力挺大的。
很多人买混动车是为了省油, 这点也没错, 但那主要是说在城里开车, 比如遇到堵车或者走走停停的时候, 电机能帮上大忙, 走一小段路或者起步的时候用电, 确实能省点油钱。可是, 要是上了高速, 情况就完全不一样了。
在高速上跑, 车子要长时间保持一个比较高的速度, 这时候大部分时间都是汽油发动机在工作, 电池和电机就没啥用武之地了, 反而你还得背着沉甸甸的电池组跑, 等于是额外增加了车子的重量。
这样一来, 它的油耗可能比一般的纯烧油车还要高一点, 和你在市区省的那点油一对比, 整体算下来感觉没占到多少便宜, 有时候甚至会觉得更费油了, 这和大家想象中的省油完全是两码事。
提到车子以后想卖二手的问题, 混动车这点也挺让人发愁的。开了一段时间, 它的电池肯定会慢慢老化, 这就跟手机电池一个道理, 续航里程可能就没那么长了, 动力也会有点打折扣, 或者说电池的健康度会下降。
而且现在汽车技术更新换代特别快, 尤其是新能源领域, 没过几年, 新出来的混动车可能性能更好, 更省油, 配置也更先进, 那你手上这辆老款的就显得有点落伍了。二手车贩子收车的时候, 肯定会把这些电池衰减啊, 技术过时啊的因素都考虑进去, 给你一个很低的价钱, 因为他们也怕电池以后出问题, 修起来太贵。
所以等你打算换车的时候, 发现它一点都不保值, 卖不上价钱, 心里肯定会挺不舒服的, 亏得有点多。
最后不得不提的还有一些政策上的变化, 以前买混动车还有一些政策上的好处, 比如有些地方能上绿牌, 开车出门也不用担心限行啊什么的, 方便得很。但现在很多城市已经把插电混动车跟纯电动车区分开了, 不再给它绿牌待遇了, 有时候要跟燃油车一样遵守限行规定, 特殊待遇渐渐少了。
另外, 像购置税这块儿的优惠, 混动车也远不如纯电动车那么大方, 甚至有些时候都没啥优惠了。也就是说, 以前那些买混动能享受到的特别照顾, 现在是越来越少了, 感觉也没啥特殊优势了, 这样一来, 购买混动车的吸引力就更低了。
综合来看, 现阶段买油电混动车确实得好好考虑考虑。
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